Стартувало буріння тунелів у рамках проєкту Hudson Tunnel вартістю 16 мільярдів доларів
«Ми п’ять разів подавали до суду на адміністрацію Трампа… і п’ять разів вигравали», — заявила губернаторка Нью-Джерсі Мікі Шеррілл під час заходу, присвяченого початку буріння тунелів для проєкту, що стикається з перешкодами.
Підрядники проєкту Hudson Tunnel вартістю 16 мільярдів доларів готові розпочати роботи.
Перший комплект тунелепрохідницьких комплексів для масштабного залізничного проєкту незабаром почне прогризати 5100 футів скелі під скелями Палісейдс у Нью-Джерсі, згідно з пресрелізом Gateway Development Commission, опублікованим у понеділок. Представники проєкту провели церемоніальну інавгурацію вранці в понеділок, і перший комплекс має розпочати буріння найближчими днями, підтвердили GDC для Construction Dive.
«Понад століття минуло відтоді, як крізь ці скелі востаннє прокладали залізничний тунель», — заявила губернаторка Нью-Джерсі Мікі Шеррілл під час заходу. «Мене запитали, скільки таких бурових машин існує у світі, і відповідь така: це вона. Кожна машина спеціально виготовлена для конкретного завдання».
За даними GDC, спільне підприємство Schiavone Construction, Lane Construction і Dragados виконає перший етап тунельного буріння в рамках будівельного пакета тунелю Палісейдс. У партнерстві з комісією Портовим управлінням Нью-Йорка та Нью-Джерсі буде здійснювати управління цим будівельним пакетом.
Машини прокладатимуть паралельні труби від порталу тунелю в Норт-Берген, Нью-Джерсі, до шахти доступу округу Гудзон на кордоні Вігокена та Гобокена, згідно з релізом. Діаметр ріжучої головки машини становить 28 футів 8 дюймів, а хвостовий портал простягається приблизно на 500 футів, за даними GDC. Кожна машина важить понад 1680 тонн.
Обертові ріжучі головки, оснащені дисковими різаками, розбиватимуть тверду породу Палісейдс на тріску, яку потім конвеєрна стрічка виноситиме з тунелю. Коли машина рухатиметься вперед, маніпулятор встановлюватиме попередньо виготовлені бетонні сегменти для формування постійної облицювання тунелю. Гідравлічні домкрати впиратимуться в краї завершеного облицювання тунелю, щоб проштовхнути машину вперед, згідно з релізом.
«Ці машини — дивовижні», — сказав під час заходу лідер меншості Сенату США Чак Шумер (демократ від штату Нью-Йорк). «Вони, безумовно, не нудні».
Бурхливий рік
Шумер розповів про виклики будівництва, а також про інші перешкоди, з якими стикався проєкт.
«Порода настільки тверда, що вона рухається лише на 30 футів на день», — сказав Шумер під час заходу. «Ось чому ми не можемо дозволити нікому його зупинити. Ми повинні йти далі й далі, поки ці машини не досягнуть іншого боку річки».
Будівництво проєкту Hudson Tunnel відновилося раніше цього року після того, як суперечка щодо федерального фінансування зупинила роботи. Пізніше федеральний суддя заборонив Департаменту транспорту утримувати кошти через його програму для малих підприємств, що належать представникам меншин.
У квітні GDC уклала контракт на 1,29 мільярда доларів зі спільним підприємством Traylor Bros., Walsh Construction і Skanska для проєкту тунелю Манхеттен. Цей контракт перевів усі будівельні пакети, необхідні для буріння нового тунелю, до активної фази будівництва.
«Ми п’ять разів подавали до суду на адміністрацію Трампа, щоб продовжити цей проєкт, і п’ять разів вигравали», — сказала Шеррілл. «Ми будемо продовжувати боротися, навіть якщо це вимагатиме ще кількох візитів до суду».
Роки роботи
Доведення машин до цього етапу вимагало майже трьох років прогресу будівництва, зазначила Шеррілл.
Починаючи з кінця 2023 року, підрядники збудували міст для підтримки ділянки Tonnelle Avenue в Норт-Берген. Бригади створили простір під автомагістраллю для порталів машин і викопали стартову шахту, де тунелепрохідницькі комплекси почнуть копати, згідно з GDC.
Виготовлення тунелепрохідницьких комплексів відбувалося паралельно з цими роботами і тривало понад рік. Одна машина складається майже зі 100 складних компонентів, згідно з релізом.
«Це механічне диво», — сказала Шеррілл під час заходу. «Робітники тут провели останні кілька місяців, перезбираючи та тестуючи її, щоб вона була готова до сьогоднішнього запуску».
Як тільки перша пара тунелепрохідницьких комплексів досягне шахти доступу округу Гудзон, бригади витягнуть їх і замінять другою парою машин для будівництва ділянки тунелю під річкою Гудзон, згідно з GDC. Після завершення новий двотрубний залізничний тунель простягатиметься між Нью-Джерсі та Нью-Йорком.
«Нам ще багато роботи, і, знаючи деяких політиків у Вашингтоні, будуть спроби сповільнити цей проєкт», — сказав сенатор Корі Букер (демократ від штату Нью-Джерсі) під час заходу. «Але я знаю, коли все це закінчиться, покоління, які ще не народилися, отримають вигоду від роботи, яку ми виконали».