Un articolo da Safety Week 2026 Come 3 costruttori utilizzano l’IA per la sicurezza
Skanska, Turner e Balfour Beatty hanno sfruttato l’intelligenza artificiale per la formazione, l’analisi situazionale e la prevenzione di infortuni gravi nei cantieri stradali.
Pubblicato il 6 maggio 2026
Matthew Thibault Reporter
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Getty Images Ascolta l’articolo 5 min Questo audio è generato automaticamente. Si prega di farci sapere se hai feedback.
L’intelligenza artificiale non serve più solo per le attività di back office. Sempre più spesso può contribuire a rendere i cantieri più sicuri, affermano gli esperti.
La Settimana della Sicurezza in edilizia, che si svolge fino a venerdì, offre ai costruttori l’opportunità di fermare i lavori e concentrarsi sulla sicurezza. Quest’anno, queste conversazioni includeranno più riferimenti all’IA.
Infatti, costruttori come Skanska, Turner Construction e Balfour Beatty stanno già utilizzando l’IA per mantenere i lavoratori al sicuro.
L’aiutante per la pianificazione della sicurezza di Skanska
Sfruttando il boom dell’IA generativa, il costruttore svedese Skanska ha impiegato le proprie soluzioni, note come Sidekicks, nei suoi cantieri.
L’azienda ha presentato il suo primo Sidekick nel febbraio 2024. Al momento del lancio, era in grado di generare risposte per aiutare i lavoratori con domande sui progetti, basandosi su un vasto archivio di dati proprietari di Skanska.
Nel 2025, l’azienda ha introdotto il suo Safety Sidekick, uno strumento di IA generativa che attinge al Manuale EHS di Skanska, agli standard di costruzione OSHA e alla documentazione di sicurezza supplementare.
Attualmente, Skanska si affida principalmente al Safety Sidekick per la pianificazione, ma ha ancora casi d’uso reattivi, ha dichiarato Brian Karas, direttore nazionale dell’ambiente, della salute e della sicurezza per Skanska USA Building.
“Non salta fuori dal tuo telefono e ti dice di scendere dalla scala, ma ci dà sicuramente un vantaggio in termini di apprendimento da questa ricchezza di informazioni”, ha detto Karas.
A tal proposito, il Safety Sidekick utilizza i dati provenienti dai cantieri dell’azienda per migliorare la pianificazione e imparare dagli eventi passati. Ciò si aggiunge a un processo di revisione, in cui i membri del team EHS dell’azienda esaminano le informazioni e si assicurano che siano accurate, preziose e tempestive, ha affermato Karas.
Tale processo di revisione aiuta anche a proteggersi dalle cosiddette “allucinazioni”, ovvero quando gli strumenti di IA generano risposte non basate su fatti o dati reali.
Mitigare tali output errati ha significato addestrare lo strumento a rispondere “Non lo so” quando non dispone della risposta, ha detto Will Senner, team leader delle soluzioni dati di Skanska USA.
“Sai, non pretenderò qui di affermare con certezza che l’abbiamo reso perfetto al 100%, ma penso che abbiamo fatto un ottimo lavoro nel minimizzare potenziali risposte errate”, ha detto Senner. “Assicurandoci che lo strumento risponda dicendo: ‘Non ho informazioni a riguardo’, se si tratta di una domanda che non rientra nella sua base di conoscenza, invece di cercare di inventare una risposta che sembri plausibile.”
SafeT Coach di Turner Construction
Turner Construction, con sede a New York, sulla scia della sua partnership con OpenAI, ha reso disponibile uno strumento che ora anche il resto del settore delle costruzioni può utilizzare nei cantieri di tutto il paese, ha comunicato l’azienda lunedì.
Conosciuto come SafeT Coach, lo strumento di IA generativa è addestrato sul database ambientale, sanitario e di sicurezza di Turner e fornisce ai costruttori risposte in linguaggio semplice alle domande. La versione attuale è stata creata nell’ambiente ChatGPT di OpenAI, mentre la prossima sarà in Gemini di Google, il che consentirà ai costruttori di scegliere lo strumento che preferiscono. Ci saranno anche due versioni, una per uso interno di Turner e una per uso esterno.
Un sovrintendente, secondo il comunicato stampa, ha utilizzato SafeT Coach per chiedere se un pozzo verticale potesse essere considerato uno spazio confinato soggetto a permesso. SafeT Coach, in risposta, ha generato un diagramma di flusso decisionale, un registro di controllo di inizio giornata e riferimenti normativi, che hanno aiutato il sovrintendente a sostenere una conversazione sulla sicurezza con il responsabile della sicurezza di un partner commerciale.
Dall’avvio del progetto pilota, SafeT Coach ha registrato oltre 25.000 interazioni con personale, partner commerciali e team sul campo di Turner.
L’allarme intelligente di Balfour Beatty
Balfour Beatty, costruttore di infrastrutture con sede a Londra, sa quanto possano essere pericolosi i cantieri stradali: per la Safety Week dell’anno scorso, l’azienda ha riconosciuto il traffico come quinto rischio mortale per le costruzioni.
In tali cantieri, gli operatori di macchinari pesanti hanno molte preoccupazioni, ha affermato Jason Sikora, construction manager per i lavori infrastrutturali di Balfour Beatty nel Sud-est.
“Quindi, l’operatore deve preoccuparsi del GPS che gli dice cosa fare. Deve preoccuparsi del traffico accanto a lui. Deve preoccuparsi delle persone a terra, delle altre attrezzature in movimento, come un rullo compattatore”, ha detto Sikora.
È qui che Balfour Beatty utilizza il sistema Cat Detect del produttore di attrezzature Caterpillar. In mezzo a tutto quel movimento, il sistema utilizza telecamere intelligenti per tracciare le persone che si avvicinano ai macchinari pesanti. Se si avvicinano troppo, il sistema fa scattare l’allarme.
Il sensore, ha detto Sikora, si basa sulla velocità e sul movimento, con allarmi scalabili che si intensificano man mano che una persona si avvicina al macchinario. È come una normale telecamera di retromarcia, ha spiegato Sikora, che può distinguere tra una persona e un oggetto inanimato. Quando una persona entra in intervalli prestabiliti, si attiverà un allarme, un indicatore visivo o entrambi.
Per le persone a terra, potrebbe esserci anche un allarme fissato sull’attrezzatura per attirare la loro attenzione, un grande aiuto in un cantiere stradale dove il rumore del traffico di passaggio, dei macchinari pesanti e di altre distrazioni possono soffocare una fonte di rumore.
Tenendo conto di ciò, tuttavia, Sikora è rimasto fermo nel ritenere che la persona fosse in ultima analisi il punto focale per le decisioni sulla sicurezza. Ha fatto eco a un sentimento che aveva sentito: un cervello umano era il miglior computer del mondo.
“Quindi vogliamo fornire alla persona in quel posto tutte le informazioni possibili, e sarà lei a fare la scelta giusta”, ha detto Sikora.
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