Проміжні вибори вплинуть на будівництво дата-центрів та транспортний законопроєкт
Перемога демократів на проміжних виборах підвищує ймовірність змін у політиці щодо будівництва дата-центрів та подовжує очікування на ухвалення законопроєкту про транспорт.
Результати проміжних виборів означають посилення контролю над бумом дата-центрів та ймовірну затримку довгоочікуваного федерального транспортного законопроєкту, зазначають джерела в галузі.
Перемога демократів на виборах дозволила їм отримати контроль над Палатою представників та Сенатом. Аналітики назвали це “докором” політиці президента Дональда Трампа.
Представники Демократичної партії, зокрема, виступали за мораторії на будівництво дата-центрів на рівні штатів, зауважив Деніел Фішер, старший віцепрезидент з урядових та зовнішніх зв’язків торгової асоціації Associated Equipment Distributors. Він прогнозує, що проєкти зіткнуться з більшою кількістю перешкод тепер, коли виборці підтримали такий підхід.
«Я очікую, що багато запланованих проєктів дата-центрів будуть відкладені або затримані», — сказав Фішер виданню Construction Dive.
Проте, за словами Фішера, ці зміни мінімально вплинуть на загальний попит на будівництво дата-центрів.
«Зрештою, демократи та республіканці повинні визнати економічний вплив будівництва дата-центрів та пов’язаних з ним енергетичних проєктів, а також важливість цього для здатності країни конкурувати у глобальній гонці штучного інтелекту», — додав Фішер.
Масова перемога демократів, однак, підвищує ймовірність змін у політиці щодо проєктів дата-центрів. Ці зміни можуть зрештою призвести до збільшення витрат, затримок та невизначеності для важливого джерела зростання будівництва, вважає Майкл Ґакес, головний економіст ConstructConnect.
Незважаючи на це, враховуючи масштаби буму дотепер, Ґакес також очікує, що попит на ці об’єкти залишиться високим.
«Зміна контролю в Конгресі сама по собі не означає припинення будівництва дата-центрів», — зазначив Ґакес у коментарі Construction Dive. «[Зміни в політиці] не змінять того факту, що дата-центри є важливим елементом майбутнього робочого процесу, так само як не змінять важливості ШІ для майбутнього національної безпеки».
Щодо дата-центрів, існує також величезна можливість для розширення мережі електропередач, зазначила Крістен Сверінген, віцепрезидентка з урядових зв’язків Associated Builders and Contractors. Вона погодилася, що динаміка в цьому секторі збережеться.
«Це підвищує ймовірність обговорення мораторіїв у таких штатах, як Техас і Мічиган, але це не змінює того, що наближається в будь-якому разі», — сказала Сверінген. «Багато губернаторів та їхніх адміністрацій, незалежно від партії, прагнуть лідирувати у створенні регуляторних рамок для будівництва дата-центрів, спрямованих на розв’язання проблем виборців, сподіваючись водночас максимально використати переваги буму для працівників та економіки».
З іншого боку, тимчасові паузи допомагають громадам підготуватися до розвитку дата-центрів, вважає Дарен Шумейт, засновник інженерної фірми Shumate Engineering та колишній член планової комісії округу Ферфакс, Вірджинія.
Мораторії дають місцевим органам влади час для оновлення зонінгових вимог, щоб врахувати такі аспекти, як шум та споживання води, пояснив він. Деякі сільські райони, додав Шумейт, ніколи раніше не стикалися з таким промисловим попитом.
«Природний попит на ШІ та дата-центри, які його підтримують, настільки сильний, що будівництво триватиме без перерви», — сказав Шумейт. «Головне — щоб місцеві органи влади відповідали моменту та захищали свої громади, не втрачаючи економічних переваг, які надають такі проєкти».
Довше очікування на транспортне фінансування
Конгрес повинен ухвалити рішення щодо законопроєкту про наземний транспорт до 11 грудня, чи то буде короткострокове продовження, чи ухвалення закону BUILD AMERICA 250 Act, зазначив Фішер.
Однак, враховуючи значну перемогу демократів на виборах, навряд чи законодавці ухвалять транспортний законопроєкт цього року, додав він. Обрані представники та сенатори складатимуть присягу в січні, тому чинні члени, ймовірно, зачекають до цього часу, щоб обговорити транспортний законопроєкт.
«Демократи будуть задоволені продовженням чинної норми, щоб вони могли розробити законопроєкт, який більше відповідає їхнім інтересам», — сказав Фішер. «Я вважаю, що демократи нададуть пріоритет транспортному законопроєкту наступного скликання Конгресу».
Сверінген погодилася, що «ймовірно, буде продовження з повним державним фінансуванням до 2027 року». Однак, це не забезпечує стабільного планування для підрядників, зазначив Фішер.
«Неможливість ухвалити довгостроковий закон про перегляд закону про наземний транспорт означає відсутність ясності щодо майбутнього федерального фінансування інфраструктурних проєктів по всій країні», — сказав Фішер. «Департаменти транспорту штатів не мають впевненості для початку великих проєктів, а підрядники не будуть впевнені у майбутніх роботах».
Закон про інвестиції в інфраструктуру та робочі місця збільшив середньорічне федеральне фінансування автомагістралей приблизно на 62% та фінансування громадського транспорту приблизно на 67% у номінальному вираженні порівняно з попереднім дозволом, зазначив Ґакес.
«З наближенням терміну дії поточних дозволів Конгрес повинен буде вирішити, чи підтримувати, збільшувати або реструктурувати ці зобов’язання», — сказав Ґакес. «Історія свідчить, що незалежно від контролю партії, фінансування, ймовірно, буде збережено або збільшено».
За даними порталу: www.constructiondive.com