Проміжні вибори визначають майбутнє будівництва дата-центрів та транспортний законопроєкт
Перемога демократів на проміжних виборах підвищує ймовірність змін у політиці будівництва дата-центрів та відтерміновує на тривалий час перегляд закону про наземний транспорт.
Результати проміжних виборів означають посилення контролю за бумом будівництва дата-центрів та ймовірне затягування з ухваленням довгоочікуваного федерального закону про транспорт, як зазначають джерела в галузі.
За словами аналітиків, “синя хвиля” забезпечила демократам контроль над Палатою представників та Сенатом. Такий результат розцінюють як “докір” політиці президента Дональда Трампа.
Демократи, зокрема, виступали за запровадження мораторіїв на будівництво дата-центрів на рівні штатів, зазначив Даніель Фішер, старший віцепрезидент з питань урядових та зовнішніх відносин в асоціації Associated Equipment Distributors. Він прогнозує, що відтепер проекти зіткнуться з більшими перешкодами, оскільки виборці підтримали цю ініціативу.
“Я очікую, що багато запланованих проектів дата-центрів будуть відкладені або затримані”, — заявив Фішер у коментарі Construction Dive.
Однак, за словами Фішера, ці зміни мінімально вплинуть на загальний попит на будівництво дата-центрів.
“Зрештою, демократи та республіканці повинні визнати економічний вплив будівництва дата-центрів та пов’язаних з ним енергетичних проектів, а також важливість цього для конкурентоспроможності країни у глобальній гонці штучного інтелекту”, — додав Фішер.
Перемога демократів значно підвищує ймовірність змін у політиці щодо проектів дата-центрів. Ці зміни можуть призвести до зростання витрат, затримок та невизначеності для важливого сектору будівництва, зазначив Майкл Гакес, головний економіст ConstructConnect.
Попри це, враховуючи масштаб і обсяги поточного буму, Гакес також прогнозує збереження високого попиту на такі об’єкти.
“Зміна контролю в Конгресі сама по собі не означатиме зупинку будівництва дата-центрів”, — сказав Гакес виданню Construction Dive. “[Зміни в політиці] не змінять факту, що дата-центри є важливою частиною майбутнього робочих процесів, як і не змінять важливості ШІ для майбутнього національної безпеки”.
Щодо дата-центрів, то існує величезний потенціал для розвитку енергетичних мереж, зазначила Крістен Сверінген, віцепрезидент з питань урядових відносин Асоціації будівельників та підрядників (Associated Builders and Contractors). Вона погодилася, що динаміка в секторі збережеться.
“Це підвищує ймовірність обговорення мораторіїв у таких штатах, як Техас і Мічиган, але це не змінить того, що відбувається в будь-якому випадку”, — сказала Сверінген. “Багато губернаторів та їхні адміністрації, незалежно від партії, прагнуть лідирувати у створенні регуляторних рамок для будівництва дата-центрів, спрямованих на задоволення занепокоєнь громадян, сподіваючись при цьому максимізувати переваги від буму для працівників та економіки”.
З іншого боку, тимчасові паузи допомагають громадам підготуватися до розвитку дата-центрів, зазначив Дарен Шумейт, засновник інжинірингової фірми Shumate Engineering і колишній член комісії з планування округу Ферфакс, Вірджинія.
За його словами, мораторії дають місцевим органам влади час для оновлення правил зонування, щоб вирішити такі питання, як шум та споживання води. Шумейт додав, що деякі сільські райони ніколи не стикалися з таким типом промислового попиту.
“Органічний попит на штучний інтелект і дата-центри, що його підтримують, настільки високий, що розбудова триватиме без жодних перебоїв”, — сказав Шумейт. “Ключове завдання для місцевих органів влади – відповідати викликам моменту та захищати свої громади, не втрачаючи при цьому економічних переваг, які надають такі проекти”.
Довше очікування транспортного фінансування
Конгрес повинен ухвалити рішення щодо закону про наземний транспорт до 11 грудня, чи то шляхом короткострокового продовження, чи то ухваленням закону BUILD AMERICA 250 Act, зазначив Фішер.
Однак, враховуючи значну перемогу демократів на виборах, навряд чи законодавці ухвалять закон про наземний транспорт цього року, додав він. Обрані представники та сенатори складуть присягу в січні, тому нинішній склад, ймовірно, відкладе обговорення закону про наземний транспорт до цього часу.
“Демократи будуть задоволені продовженням чинної норми, щоб мати можливість підготувати законопроект, який більше відповідатиме їхнім інтересам”, — сказав Фішер. “Я вважаю, що демократи нададуть пріоритет закону про наземний транспорт у наступному скликанні Конгресу”.
Сверінген погодилася, що “ймовірно, буде продовжено повне державне фінансування до 2027 року”. Однак, за словами Фішера, цей крок не забезпечує стабільних планів для підрядників.
“Неможливість ухвалити довгостроковий закон про перегляд норм щодо транспорту означає відсутність ясності щодо майбутнього федерального фінансування інфраструктурних проектів по всій країні”, — заявив Фішер. “Департаменти транспорту штатів не матимуть певності для початку великих проектів, а підрядники не будуть впевнені щодо майбутньої роботи”.
Закон про інвестиції в інфраструктуру та робочі місця збільшив середньорічне федеральне фінансування автомагістралей приблизно на 62% та фінансування громадського транспорту приблизно на 67% у номінальному вираженні порівняно з попереднім дозволом, зазначив Гакес.
“З наближенням терміну закінчення терміну дії поточних дозволів Конгрес повинен буде вирішити, чи підтримувати, збільшувати чи реструктурувати ці зобов’язання”, — сказав Гакес. “Історія свідчить, що незалежно від партійного контролю, фінансування, ймовірно, буде збережено або збільшено”.
За даними порталу: www.constructiondive.com